列车长的升迁之路第416章 新年新气象

铁路局的好多人还未从春节休假的欢快氛围中走出来就迎来了春节后的第一个工作日。

人们之间相互间问着好幸福的味道溢于言表。

可是转眼看向全球美国的次贷危机对2009年全球经济的影响依然是深远的主要体现在一是全球经济衰退：全球GDP在2009年出现二战后首次负增长（约-0.1%）发达国家经济普遍陷入深度衰退。

二是金融市场动荡：全球股市暴跌（如道指2009年3月较2007年高点跌超50%）银行信用冻结多国出现银行挤兑和倒闭潮；三是贸易与就业寒冬：全球贸易量暴跌12.2%各国企业大规模裁员美国失业率在2009年底升至10%全球失业人数新增数百万。

2008年次贷危机的核心是美国银行向信用差的购房者发放大量“次级贷款”并将这些高风险贷款打包成金融产品出售最终因房价下跌、借款人违约引发金融体系连锁崩溃并迅速波及并影响到全世界范围。

2009年2月美国国会通过7870亿美元的《美国复苏与再投资法案》聚焦基础设施建设和就业刺激正式开启经济复苏干预。

而在国内早在2008年11月华夏政府就推出“4万亿”经济刺激计划全球多国陆续出台救市政策以应对危机对实体经济的冲击。

依托国家应对金融危机的“4万亿”投资计划国家发改委大幅增加铁路建设资金投入全年铁路固定资产投资超7000亿元重点投向高铁、客运专线及西部铁路等关键领域。

2009年铁道部以落实国家规划、推动高铁建设、强化技术自主、提升运输效能为核心的“发展型改革”的总体思路在全路全面铺开。

具体措施围绕四大方向展开： 一是以国家规划为核心推进大规模铁路基建。

这是2009年最核心的改革措施通过顶层设计引领铁路跨越式发展。

全面落地《中长期铁路网规划》：将2020年铁路营业里程目标提升至12万公里以上高铁（时速200公里及以上）规划里程达1.6万公里明确“四纵四横”高铁主骨架建设路径为全年建设提供纲领性指导。

加大高铁项目投资与开工力度：集中资源推进重点高铁项目形成“开工一批、在建一批、通车一批”的高铁建设格局。

二是聚焦技术自主化突破高铁核心装备与技术。

通过“引进-消化-吸收-再创新”路径实现高铁技术从依赖外部到自主可控的突破。

推动“和谐号”动车组国产化与规模化：加快CRH系列动车组（CRH2、CRH3等）的自主生产实现核心部件（如牵引系统、控制系统）的国产化替代降低对国外技术的依赖并批量投用于京津、武广等高铁线路。

普及自主无砟轨道技术：大规模应用自主研发的CRTSⅠ型、Ⅱ型无砟轨道技术替代传统有砟轨道保障高铁的高平顺性和稳定性成为中国高铁的核心技术标志之一。

建立高铁技术标准体系：结合建设实践制定涵盖线路、车辆、通信信号等领域的高铁技术标准为后续全国高铁网建设提供统一技术规范。

三是优化运输组织提升客货运输效能。

围绕“保客运、强货运”目标调整运输结构释放运输能力。

构建“高速客运+普速客运”分层体系：随着武广高铁等线路开通将长途客流逐步引导至高铁普速铁路专注于中短途及沿线客流缓解“一票难求”问题；同时优化高铁列车开行方案提升发车密度与准点率。

强化货运保障能力：针对煤炭、粮食等重点物资运输需求开行重载货运列车（如大秦铁路重载专线提升运量）优化货运调度流程减少客货运输冲突保障国家能源与民生物资运输通道畅通。

四、完善配套支撑保障改革与建设落地。

通过政策、资金、管理等配套措施为铁路发展提供保障。

针对高铁建设与运营需求大规模开展技术人员、列车员、调度员等专业培训建立适应高铁运营的管理体系（如高铁调度指挥中心）确保新线路开通后安全高效运营。

2009年中国铁路改革的核心成效是实现了铁路从“追赶”到“跨越”的关键转变为华夏成为“高铁大国”奠定了决定性基础。

实现了高铁网络建设实现“从0到1”的规模化突破这是最核心、最直观的成效实现了高铁正式迈入“高速化”运营时代；实现了高铁里程与网络雏形显现；实现了标志性线路通车验证技术实力；实现了 “四纵四横”骨架的加速成型。

全年铁路固定资产投资超7000亿元直接带动钢铁、水泥、工程机械等上下游产业发展创造了数百万个建设与运营岗位成为“4万亿”经济刺激计划的核心发力点之一。

各个铁路局紧跟铁道部的总体部署迅速在本局开展各项铁路基础建设华东局史局长亲自上铁道部跑项目、要政策、要资金不算国家重点投资项目史局长凭一己之力争取到了明阳站站舍新建工程和青州、岳城两个客技库的新建工程总投资额超70亿元。

这里所说的客技库是铁路上为列车整备的客技库全称是客车技术整备库。

它是列车在始发、终到时进行检修、清洁、上水、补料等技术整备作业的核心场所相当于列车的“体检维修车间”。

建造一座三线的客技库面积大约在1.25万平方米建筑造价在1.2亿元左右。

史局长争取的明阳站站舍的新建并不是一般意义上的普通站舍。

而是具有长远规划设计由南北两座站房中间由高架候车室相连组成的可同时接发高铁和普速列车地下与地铁交汇地面与公交站、出租车停靠站相互融合的综合性站舍工程总造价达68亿元。

套用本山大叔的台词就是“国外比较乱套成天勾心斗角今儿个内阁下台明儿个首相被炒闹完金融危机又要弹劾领导纵观世界风云风景这边独好”。

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